物流 = 物 + 流

物是什么？载物；流是什么？流动。

物流就是静、时空、点线、虚实的结合，所有的物流活动都是动态与静态的结合。

物流业是重要的服务业，涉及的领域非常宽广，融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等，是国民经济的重要组成部分。物流园区的诞生实现了物流功能的集聚、设施的共享、土地的集约、运作的一体等，可以说物流园区是物流活动中的必然产物。

物流园区作为物流网络的一个重要组成部分，也是整个体系里面一个重要基础设施和节点。物流园区代表着城市化的进程，是城市、区域发展以及物流业发展到一定阶段进行结合的产物，这个结合的过程中把物流的设施、资源、要素、信息包括运作进行大规模的集约、集聚、共享，然后对社会、地区作出一个更强更快的反应。

中国物流园区发展是从21世纪初的深圳开始起步的。最近这些年，特别是2010年以来，物流园区进入了快速发展的轨道。

在过去的10年里，国务院和相关部委相继出台了《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》《关于进一步推进物流降本增效、促进实体经济发展的意见》《物流园区分类与规划基本要求》《国家物流枢纽布局和建设规划》《物流园区绩效指标体系》等近20项支持物流园区发展的政策、规划和标准。在“十三五”期间各项利好政策的大力支持下，我国快递物流园区数量快速增长，服务功能逐步拓展，网络体系初具规模。目前为止，整个中国的物流园区，规模以上的物流园区将近1700家，还有一些规模以下的物流园区，总量超过2000家。数字显示，物流园区在促进物流业降本增效，支撑实体经济发展和完善现代化经济体系，满足人民日益增长的美好生活需要等方面发挥着越来越重要的作用。

尽管在众多利好政策下，物流园区 “欣欣向荣”，但是，当前国内外形势变化多端，物流园区发展的机遇与挑战是并存的。若想保持中国物流园区的高质量发展，保持当前“车来车往、一片繁荣”的景象，专家建议可从以下8个方面入手：

一是打造物流园区生态圈，避免盲目建立单一的功能园区；

二是政府主导，企业辅助，缓解并解决物流园区 “用地难”问题；

三是让物流园区信息互联互通，满足物流园区的全程全网对数据一体化的迫切需求；

四是运输结构和运力的调整，与交通等部门各类政策保持同步，统筹考虑、深层次交互问题；

五是主动融入国家物流枢纽布局规划，“一带一路”倡议提出后，全国物流区划、枢纽布局中心逐步明确，要逐渐发挥枢纽地位作用；

六是降本增效，充分发挥物流园区集聚效应和规模效应；

七是总结经验，树立标杆样板企业，使其他物流园区建设少走弯路；

八是改善投融资环境，紧抓简政放权、减税和降费等措施的落实。

展望2019年，我国物流业仍然处于重要的战略机遇期，加快物流园区建设，提升物流企业基础设施，最终才能促进物流行业高质量发展。