人的一生中，有成功也有失败。也许失败占99%，而成功只有1%，但依然阻挡不住人们为之不懈努力。成功的奥秘在于目标的坚定，怀揣着坚定的目标前行，付出就会有成果。

一路走来，全致抱着坚定的一颗心，脚踏实地、稳扎实打，也因此获得了各界相关领导的认可与支持，同时也让全致人倍感骄傲。

所获荣誉

申请并认证通过10余个软件著作权；

获得了2018宁波市创新型初创企业称号；

获得了2018中国物流与供应链“金融优秀案例奖”；

参与制作了南昌市公路运输管理局公路运输企业“订单标准化”；

……

如此多的可喜成绩，既是对公司以往努力的认同，也为公司未来发展“添翼”。一步步的蓄能，是全致不断前进、壮大的根基。接下来，全致计划申报“2018无车承运人”资质，为下一业务板块的开展蓄能。

何谓“无车承运人”？其官方定义是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。

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早先的“无车承运人”并不被认可，直至2013年交通部发布的349号文件才正式确定了其法律地位，并在2016年4月的营改增36号文件中，明确指出“无运输工具承运业务，按照交通运输服务缴纳增值税。”自此其在税法上的地位得以确立。同年9月交通部发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，随后10月，相关部门正式开启了“无车承运人”的试点工作，这才真正迎来了“无车承运人”发展的春天。

与传统的“货运代理人”相比，“无车承运人”需要承担的责任更多。“货运代理人”是受货方委托、代货方办理货物运输的人，并不承担对货物的安全运输责任，而“无车承运人”既要对托运人的货物安全负责，还要确保实际承运人的运输路线安全问题及实际运费支付情况等。

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对上，"无车承运人"为货主托运人提供高效的货运整体解决方案，包括优化业务流程，帮他们组织高效的运输，以及提供专业化的物流服务，促进货主的降本增效。对下，"无车承运人"为实际承运人提供有效的货车配载保障方案，包括为有车的承运人增加货源，特别是获得大客户的青睐，提高车辆的利用效率，让他们专注于货物运输，保障他们有更小的IT投资和财务风险。

去年，无锡三家“无车承运人”试点企业在不到一年的时间里，共完成货运量200多万吨，车辆空驶率将降低至10%，是原先行业平均水平的三分之一，提高了28.6%。车辆实载率提高到80%，比原来提高33.3%，运输及时率提高到95%。

从不允许到鼓励与支持，从“放养”到开展试点工作，“无车承运人”的发展可谓是开门红。目前，我国“无车承运人”的发展尚处于起步探索阶段，但随着许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节制度的不断规范化，将更切实有效的推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，从而推动物流行业转型升级。

“无车承运人”试点工作吸引了众多行业的关注，与此同时，政府对“无车承运人”在服务规范、运作高效、竞争力强、理念创新等方面提出了更高的要求。

成功的“无车承运人”需要具备以下特质：

一，一定得有货源；

二，要有一套强大的信息系统；

三，有合格可靠的风控方。

全致科技旗下核心产品——启运网，是一个集资金流、信息流、物流和商流于一身的智慧物流平台。启运网拥有资金流管理、风控体系管理、客户信息管理、订单信息管理、车辆信息管理、大数据分析等众多功能，形成了一个基于平等、互利、多赢的线上生态系统。这为“无车承运人”业务的开展打下了坚实的基础。

“无车承运人”承载了规范物流市场、助力中小物流企业降本增效及我国物流行业转型升级的历史使命。而全致一直保持初心，以饱满的热情和专业的技能服务于物流市场，为物流行业的发展积极献力。