夏天来了，物流企业你准备好了么？

又到了炎炎夏日，在这骄阳似火的日子里，物流企业的噩梦又来了。6-7月，对于物流企业而言似乎就是一个永远的魔咒，每到这个时候几乎就是物流企业跑路的高峰期。

被誉为中国物流之都的临沂市，曾在2015年2个月不到的时间里被爆出多家物流公司跑路的消息。6月23日，临沂市兰山区金海汇物流园区一科托运部携款跑路；7月9日，临沂千川物流、光辉物流同时宣告无力支付商户代收货款；7月10日，河东区正阳路上的一家托运部因长时间拖欠货款遭商户围堵；7月28日，山东灯饰经销商微信群中又传出了“朋翔托运部与恒达物流齐齐跑路”的消息，且有图有真相，一时间，人心惶惶……

一到夏季，很多的厂家开始步入暑休期，一些易燃易爆物品也开始逐渐的减少发货量，这时候，物流行业也迎来了每年的淡季。

在十几年的物流经营过程中，人工成本、房租成本及路桥费一直是逐步增加的状态，并已到了非常恐怖的关键点。许多专线物流公司或者中小型物流公司目前的状况基本上是处于举步维艰的境地。物流业作为一个资金密集型的行业，业务做得越大，资金链的缺口反而越大。使以本就进退维谷的物流企业，一到淡季更是难以负荷。

物流企业的准入门槛较低，往往一个小小的门面、一张桌子、一部电话、一台就电脑，就可以开张营业了。既不需要资质，也不需要审批，更无资本限制和保证金约束，因此出现了大量未经注册的和无固定经营场所的个体经营户，再加上管理规范缺失、监督执法不力、物流链缺乏法律监管，造成物流市场无序、混乱，许多无良物流企业主则抓取了其中的漏洞，跑路已屡见不鲜。

那么，又一个淡季来了，如何打开夏季物流市场，成为很多物流企业当前亟待解决的问题，也是物流企业由物流行业的“小鱼”成长为“大鱼”的一个机遇与挑战。

一、服务能力即竞争能力

当今社会要想生意做得长久，就得服务质量好，很多企业也是把“客户就是上帝”、“诚信经营”等作为口号，可见深谙服务的重要性，但落实服务却没有那么容易，在物流行业中怎样去体现？

比如，很多商户希望送货费用越低越好，那么在配送过程中可考虑一些同线路货物配载及合理安排配送线路，降低配送成本，大宗货物则能近距离免费提送货。从商户的角度出发，确保商户切实利益，不就是服务品质的一种根本体现，而此正是企业的核心竞争力。

二、业务的开拓与维持同样重要

在淡季，积极开拓业务的同时，维持好业务合作关系其实也不是一件很容易的事情。

除了以零售批发商和销售商等本土业务之间的关系外，还有部分业务甚至涉及到三方、专线以及零担物流企业本身的业务管理关系。也就是说，可能涉及的上下游关系在4、5层之间，层层外包之间一旦某一层关系没有处理好，可能最终导致部分合作关系中断或者结束。

而好的物流企业之间，物流运费及时返现或垫付及其它方式反倒出现了中转业务呈现稳定上升状态。很多时候我们习惯于埋怨中转的专线或者三方的货物运价过低或者要求时效高等。其实在淡季，往往是部分中转物流的业务正好是充当淡季货量的一种资源之一，不容轻视。

三、“订制化”冷链物流

夏季虽然对于很多行业来说是物流的淡季，却是冷链物流市场的旺季。夏季市场对冷饮、生鲜、海鲜等冷鲜产品有着大量的需求，但这类产品对于运输温度条件有个苛刻的要求，因此这也为冷链物流带来了巨大的市场前景，可以说，这是扭转物流行业在夏季逐渐冷淡的物流市场的一个契机。

四、加强员工技能的培训

千万别因“淡”而裁员，这方面要谨慎考虑。在此期间，需不断加强员工的技能，对于优秀的、有经验的员工则给予提升的机会，尽量维持员工的稳定是零担专线有效持续服务的保证。

对于中小物流企业来讲，在当下行业环境中如何更好地生存下来是首要的问题。不论是淡季还是旺季，不转型升级无论从现状来看还是展望未来，都是没有出路的，是等死还是改变，答案不言而喻。