近期，随着顺丰、申通等企业相继发布一季度亏损的消息，物流行业一时间引发广泛关注。

过去的一周（2.24-3.1），公路货运行业复工复产进度加快，但与“疫前”相比仍有较大差距，存在问题依然不可忽视。

这几天，“疫情下企业要活下去，该不该裁员”，在网上讨论得非常激烈

热烈祝贺：北京银行与全致金融科技携手打造的首款对公网贷产品“运e贷”成功在北京银行南昌分行落地。

物流行业对宣传的依赖性，从行业起始似乎就不是很强，从上个世纪起源到二十一世纪蓬勃发展的过程中，宣传始终是作为一种成本高、效果不明显的锦上添花之举。

目前，我国超90%的物流企业均为小微企业，而小微企业的蓬勃发展，是一国经济发展的最根本支撑。尽管近几年来，我国物流业大力发展，陆续迎来各种利好，但物流市场前线仍然存在着中小微企业艰难谋发展的现象。

相比于发达国家，中国的物流业发展相对滞后，第三方物流服务规模小、物流管理体制不健全、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本过高。

中小微企业是中国经济领域的一股重要力量，然而，融资难、融资贵、流程长始终是阻碍我国中小微企业发展的现实困境，因此金融机构尤其是网贷平台在普惠金融方面的发力和创新迫在眉睫。

中国金融出版社总编辑蒋万进表示，小微企业融资难、融资贵是一个世界性普遍面临的难题。企业发展刻不容缓！万事俱备，只欠“资金”这一场东风，偏偏东风迟迟难到！

随着行业竞争加剧，人力成本日益高涨，物流行业为了获得更进一步的发展，已经逐渐摆脱对大量人力的依赖，转向依靠科技的力量。